来源：经济日报
双11大促过去不到一周，大多数消费者都收到了自己的
快递包裹，快递站点也没有爆发积压或派送不及时的情况。对再次创下世界纪录的包裹数量和配送速度，国人已经习以为常。
今年双11出现的“绿色双11”现象更值得关注——在菜鸟和“四通一达”等
快递公司的共同发起下，全国约4万个菜鸟驿站和3.5万个快递网点开展了纸箱回收活动。一个个相对完整的快递箱，重新回到物流的大循环中，装满货物，送到下一个收件人手中。
在高校驿站，学生们积极参与纸箱回收，超过50%的大学生选择把纸箱留在驿站，供后来的寄件人免费使用。
“回箱计划”在今年双11获得清华大学等2000多个大学校园积极响应，超过50%的大学生选择把纸箱留在驿站，循环利用。甚至连淘宝的首页也在双11之后悄然变绿，用一则“领能量赢免单”的开机广告，号召消费者“愿望留下来，纸箱送回去”。
双11之后，淘宝的开机画面变绿，上线了一则推广纸箱回收计划的广告。
过去只能作为垃圾回收的快递箱被重新利用，既能够节约消费者的寄件成本，更能够减少对快递纸箱的浪费。而快递行业在今年呈现出的这抹绿色，不仅来自被回收的纸箱，还有通过电子面单减少的50多亿张纸，快递公司每天投入超过800万个环保集包袋，2万辆新能源物流车也上路开跑。据统计，截止到11月11日，就有超2亿人次以多种形式参与“绿色双11”。
快递绿起来，既是环保倒逼的必然要求，也是快递行业的主动选择，既是可喜现象，也是一项仍然充满挑战的艰巨任务。
2018年，我国快递年业务量突破500亿件，超过美、日、欧等发达经济体总和，已经连续5年稳居世界第一。但快递单纯快，已经不够了，只有绿，才能赢在未来。因此，快递行业齐心协力推广绿色行动，消费者积极主动参与绿色快递，不仅是今年双11，也是未来很长一段时间里，快递行业和消费者需要共同努力的方向。
另一方面，快递行业绿起来的速度还需继续加快。快递行业的绿色，不能仅仅依靠快递公司和消费者。目前，“回箱计划”已经上升到“四通一达”的董事长工程，由几家公司总部出钱，联合采购，在全国推广。消费者的参与度也非常高，有的消费者甚至把快递纸箱积攒起来，送去驿站回收。
绿色行动进一步的推广，需要全社会共同参与、需要管理部门协调。比如，纸箱的规模化回收，目前只有在快递包裹集中配送的场景下才能够实现，而集中配送就要需要有驿站，有人工值守。在一线城市，驿站交不起房租、付不起物业费，进社区非常困难，而且很多老旧小区也的确没有场地。这就需要相关部门在制定规划或改造老旧小区时，考虑消费者的需求，留出场地，既为每个小区解决收取快递这一“刚需”，也为纸箱回收等绿色行动提供可能。
这是北京某小区双11之后的一幕。因为没有驿站这样的集中配送场地，大量快递只能堆积在地上，影响交通，而且这些纸箱也无法再循环，只能当作垃圾扔掉。
再比如，目前回收箱的成本是由快递企业自行承担，一个回收箱80元成本，当回收业务要在全国铺开，回收箱数量很可能要达到几十万个、几百万个，对任何一家快递企业来说，都是一笔不小的支出。快递企业出于承担社会价值，愿意承担，那么，政府有没有可能通过其它方式鼓励快递企业？同时，在消费者这一端，虽然没有什么激励他们也愿意参与，但如果能够有政府层面的推广和号召，让更多人知道快递行业的绿色行动计划，相信还会有更多人愿意成为“绿色合伙人”。只有当全社会都共同关注、共同参与快递的绿色转型，中国快递才能在跑出世界纪录的同时，引领绿色发展。
